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了解卸料平台拆除问题和安全知识
卸料平台拆除过程中，挑式卸料平台在拆除阶段，作业工序本身就存在的性，各工种交叉作业多，作业环境危险系数高，作业人员素质差、意识低，故而同时存在人的不安全行为和物的不安全状态，外架拆除完成后，仅剩卸料平台架体高频率使用，且在较后装修阶段，施工升降机分段拆除后，卸料平台架预埋连墙件、平台板、安全门等重要构件均随工序推进陆续拆除，架体失去原本稳定的受力系统，更减少了原本的防护措施。在巡查中发现作业人员安全意识低下，盲目操作，例如一次性拆除整段的连墙件及反拉钢丝绳、安全门拆除后未及时设置扶手栏杆、在拆除前不检查架体稳定性、对危险性较差的位置不进行加固、不正确使用安全防护用品等等，使得拆除过程中发生架体倒塌、高处坠落、物体打击的可能性。
悬挑式卸料平台安全知识。
悬挑主梁、次梁和楼层预埋锚固环以及两者之间的固定，卸料平台的主框架由悬挑主梁和次梁焊接而成，悬挑主梁及次梁的型号根据施工需要选型，并在施工方案中具体体现，主梁的强度一般不得小于18号槽钢。悬挑主梁与锚固环的正确固定方法是用木方将两者之间的缝隙堵满，上部用两个木楔对向嵌入固定。且每根主梁的锚固环应有两个。钢丝绳的型号应严格按照施工方案的要求进行选型配备，且一般不宜小于ϕ18。斜拉钢丝绳设置时于卸料平台底平面的夹角应大于45°，将卸料平台主梁上设置的四个拉环和建筑物上预埋的拉环对应连接。绳卡的数量和间距应根据相应的规范设置。钢丝绳拉结、卡扣固定及钢丝绳与各部位的接触绳卡压板应在钢丝绳长头的一侧（即紧贴主受力绳），其间距不应小于钢丝绳直径的6倍，一般为6-7倍。钢丝绳与结构边、结构梁等硬物相接触时应在接触位置加设软防护。
卸料平台的底部是在在主梁和次梁上焊接花纹钢板进行封闭，不得留有缝隙。卸料平台的两侧面及前面应设置高度大于1.2m的固定的防护栏杆，其立杆应焊接在主框架梁上，防护栏杆的内测应用铁皮封闭。悬挑式卸料平台与结构边或外架之间的缝隙的封闭移动式卸料平台与结构边或外架之间的缝隙封闭可以根据不同的情况进行封闭，应作业人员行走的安全，又要避免出现高出坠物的情况。同时，卸料平台周边的安全防护也稳固到位。悬挑式卸料平台的限载牌卸料平台的方案中有明确的限定它的载重量，应在卸料平台的防护栏杆上挂设限载牌。限载牌的内容如图，应明确表述卸料平台所能承载的各类材料的具体数量。且在对工人的安全教育过程中应作出强调，并在卸料平台的使用过程中加强监督。
卸料平台拆除过程中，挑式卸料平台在拆除阶段，作业工序本身就存在的性，各工种交叉作业多，作业环境危险系数高，作业人员素质差、意识低，故而同时存在人的不安全行为和物的不安全状态，外架拆除完成后，仅剩卸料平台架体高频率使用，且在较后装修阶段，施工升降机分段拆除后，卸料平台架预埋连墙件、平台板、安全门等重要构件均随工序推进陆续拆除，架体失去原本稳定的受力系统，更减少了原本的防护措施。在巡查中发现作业人员安全意识低下，盲目操作，例如一次性拆除整段的连墙件及反拉钢丝绳、安全门拆除后未及时设置扶手栏杆、在拆除前不检查架体稳定性、对危险性较差的位置不进行加固、不正确使用安全防护用品等等，使得拆除过程中发生架体倒塌、高处坠落、物体打击的可能性。
悬挑式卸料平台安全知识。
悬挑主梁、次梁和楼层预埋锚固环以及两者之间的固定，卸料平台的主框架由悬挑主梁和次梁焊接而成，悬挑主梁及次梁的型号根据施工需要选型，并在施工方案中具体体现，主梁的强度一般不得小于18号槽钢。悬挑主梁与锚固环的正确固定方法是用木方将两者之间的缝隙堵满，上部用两个木楔对向嵌入固定。且每根主梁的锚固环应有两个。钢丝绳的型号应严格按照施工方案的要求进行选型配备，且一般不宜小于ϕ18。斜拉钢丝绳设置时于卸料平台底平面的夹角应大于45°，将卸料平台主梁上设置的四个拉环和建筑物上预埋的拉环对应连接。绳卡的数量和间距应根据相应的规范设置。钢丝绳拉结、卡扣固定及钢丝绳与各部位的接触绳卡压板应在钢丝绳长头的一侧（即紧贴主受力绳），其间距不应小于钢丝绳直径的6倍，一般为6-7倍。钢丝绳与结构边、结构梁等硬物相接触时应在接触位置加设软防护。
卸料平台的底部是在在主梁和次梁上焊接花纹钢板进行封闭，不得留有缝隙。卸料平台的两侧面及前面应设置高度大于1.2m的固定的防护栏杆，其立杆应焊接在主框架梁上，防护栏杆的内测应用铁皮封闭。悬挑式卸料平台与结构边或外架之间的缝隙的封闭移动式卸料平台与结构边或外架之间的缝隙封闭可以根据不同的情况进行封闭，应作业人员行走的安全，又要避免出现高出坠物的情况。同时，卸料平台周边的安全防护也稳固到位。悬挑式卸料平台的限载牌卸料平台的方案中有明确的限定它的载重量，应在卸料平台的防护栏杆上挂设限载牌。限载牌的内容如图，应明确表述卸料平台所能承载的各类材料的具体数量。且在对工人的安全教育过程中应作出强调，并在卸料平台的使用过程中加强监督。
